2017中國車展
2017-05-23
作為自行車行業(yè)最重要的展會之一，除了零部件外，每年的中國展也會有許多出彩的整車亮相。他們當中的一些是全新首發(fā)，一些是在頂級賽事中亮相的戰(zhàn)車，還有一些是值得一看，或新奇或有所突破的產(chǎn)品。話不多說，我們來看看今年的中國展都有哪些整車吧。
首先要給大家看的是在首次在大陸亮相的Pinarello F10爵爺特別版。
作為一個全球各地都有粉絲的車手，爵爺在自行車界的地位是毋庸置疑的，而Pinarello推出爵爺版F10也在情理之中。但是對于爵爺?shù)姆劢z來說，這個信仰是充還是不充，就成了一個要看看錢包才能決定的問題了。
與爵爺版一同亮相的還有新款的F10，雖然涂裝低調(diào)，但它確實是天空車隊的新款隊車，將會在環(huán)法賽場上出現(xiàn)。除了Pinarello之外，還有許多其他品牌也帶來了自己為賽事準備的隊車產(chǎn)品。
比如美利達今年的重點展示產(chǎn)品就是尼巴利和巴林·美利達車隊的戰(zhàn)車——Scultura Team。
這是使用了低風阻設(shè)計概念的最新一代Scultura車架設(shè)計，而采用了CF4碳纖維制造的車架在S/M尺碼下的重量僅有740克。
使用了Rotor牙盤
用DA后撥也是情理之中的，但是圖上這個后撥似乎是拉線版？
在美利達展位的對面是捷安特，今年捷安特也將運動自行車的重點放在了公路車上。
而公路車中最重點展示的產(chǎn)品就是這款TCR Advanced SL TEAM。是為SunWeb車隊準備的隊車。這款車曾經(jīng)獲得了UCI世巡賽卡德爾·埃文斯大洋公路賽的冠軍。其涂裝自然也是為了SunWeb車隊定制的。
似乎這臺車是為車隊的德國籍車手Maximilian Walscheid準備的
在TCR Advanced SL TEAM的邊上是一臺TCR Advanced碟剎版。
作為一款更偏重于爬坡的產(chǎn)品，TCR的重點自然就是超強的踩踏剛性和操控轉(zhuǎn)向剛性。前者能提供最大化的踩踏效率，而后者能保證在高速下山過程中的操控穩(wěn)定性和精準度。此外，與大多數(shù)爬坡車類似，TCR也使用了短軸距的設(shè)計，搭配了較大的頭管角，以此來提升爬坡性能和整車的靈活性。
為了滿足女車手的審美和需求，捷安特準備了Liv Envie
云鵬的展位上展出了新款的Colnago C60整車，管型也是Colnago的一貫風格了。搭配的是Red eTap套件。不過車架上還是為機械變速留出了內(nèi)走線孔的。這是Colnago最新的車隊版整車，也是2018年Colnago UAE車隊的戰(zhàn)車。
金輪集團帶來了Lapierre的FDJ車隊版整車Xelius SL 900 PINOT
臺灣品牌Aster阿司特今年推出了新涂裝的F35，這臺整車的車架，輪組以及把組均為臺產(chǎn)，可以看到明顯的Made in Taiwan字樣。
那邊國外及臺灣廠牌爭奇斗艷，這邊國內(nèi)的各路廠牌，也沒閑著，同樣帶來了許多公路車。今年展會上公路車的露面次數(shù)顯然超過了山地，也可以說是業(yè)界的縮影了。
喜德盛在現(xiàn)場展出了壕配公路車RT800，套件使用了Red eTap。輪組則為喜德盛自有高端品牌Branta碳纖維車圈搭配DT花鼓。
雖然展車使用了無線電變，但車架還是為內(nèi)走線預留了孔的
車架設(shè)計方面，這臺車以優(yōu)化爬坡為幾何設(shè)計導向，同時也采用了壓入式中軸設(shè)計與更強壯的五通，進一步提升了爬坡的性能。另外它還采用了喜德盛首創(chuàng)的無接點一次成型技術(shù)，同比重量能減輕25%。
RollingStone這臺涂裝深沉的整車登上了創(chuàng)新展臺
去年南京亞洲展上展出麻花鈦架的江蘇品牌格拉德則展出了他們的Aurora公路整車。為了追求更高的產(chǎn)品質(zhì)量，他們將這款車贊助給了一位車手用于川藏線的騎行。
國產(chǎn)新興品牌Elves帶來了純國產(chǎn)整車。整車大大小小所有部件均為國產(chǎn)，并且采用了騷包的電鍍漆涂裝。首發(fā)9999元，重量6.5公斤。
Elves帶來的另一款整車Falath，看上去普通，但其熱敏涂裝會在一定溫度下變成明亮的橙色。
小米騎記帶來了自己的公路整車R1c，其車架通過了UCI認證。
今年山地車的部分似乎比較普通，并不很多，主要是以下幾款：
捷安特Full E+ 0。按照捷安特的編號規(guī)則，0應(yīng)當是最頂級的，編號為0的產(chǎn)品往往是碳架。但這臺車仍然采用了Aluxx鋁合金。前后使用了Fox Float避震器，來自FSA的SL-K牙盤。作為電動助力產(chǎn)品，動力系統(tǒng)才是重點。
這臺車的電機使用了捷安特的BIC高效同步中置電機，搭配36V500wh的大容量鋰電池。即便是最耗電的Sport模式也能達到40-50公里的續(xù)航，而最省電的ECO模式下續(xù)航可以達到100-120公里。電機的最高時速為45KM/H，充電時間大約6-8小時。
捷安特的老對手美利達則準備了Ninety-Six 7.9000E。這款車在德國World of MTB的同車系評測中獲得了第一名的好成績。
小編才疏學淺，不是很明白這個東西的工作方式和作用，總之看起來很厲害就是了。如果有讀者了解的還請指教。
喜德盛的山地車重點產(chǎn)品則是21周年紀念版。
套件使用了SRAM XO1 EAGLE，前叉則是SID RL，全車內(nèi)走線設(shè)計。
在運動之余，或是騎游之行中，還是要放松一下的，這時候你需要一個這個：由印尼廠商帶來的可以帶很多酒的復古死飛。復古的設(shè)計和小貨車一般的容量使其無論是街頭裝X還是踏青騎游都非常合適。
中國展的整車篇就到這里，我們下期再見
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